加油站雙層復合管道
這種新型的加油站專用輸油管按照《中國石化加油站埋地熱塑性塑料復合管道技術要 求（試行）》作為試驗標準，實驗的靜壓測試，壓扁測試，彎曲半徑測試，沖擊測試，燃 料兼容性測試，剝離測試，燃料滲透率測試，縱向膨脹率測試等等結果均通過，一般的塑 料管材都具有滲氧性，并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發突出。這就會導致管 道內的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。 有關技術資料顯示：當熱水溫度為40℃時 ，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱 器水泵等產生嚴重的腐蝕。所以在歐洲，熱水系統中大量采用的是阻氧型的塑料管材。在 采暖管道領域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱 塑料管道。
加油站專用輸油管的生產設備： 生產加油站輸油管的設備與生產一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環節 （如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點，這就需要有專業的生產、 加工經驗及較高的生產能力廠家才能完成。 （1）專門設計的輸油管擠出機筒和螺桿。 擠出機筒的材料要使用表面經細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機 筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優質合金鋼38CrMoAlA材質并經滲氮、拋光、衍磨處 理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設計、熱熔膠專用擠出螺桿，避免使用低轉速和長徑比 過大的螺桿，以縮短融體在機筒內的停留時間，減少材料受熱分解的機會，要有4~5區精 確的溫度控制。進料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置），避免原料過早熔化。擠出機筒 和螺桿要耐腐蝕，擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型，根據不同的材料的牌號采 用不同的長徑比。
F級（含32MO1%乙烯） L/D≥26；E 級（含44MO1%乙烯）L/D≥25 （2）多層共擠的機頭： 我公司機頭模具系優質模具鋼40Cr材質，采用“無死角”設計原理，通過特殊設計的流 道實現了多層熔體均勻復合，并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應力取向 ，實現了料流的良好復合均化，使各層聚烯烴原料優良的物理化學性能完全復制到管材上 成為可能，從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態下，能得到穩定優質的高 質量復合管材。我公司獨有的五層流道復合共擠技術，EVOH流道特殊設計，清理方便快 捷，多層共擠的流道結構所產管材各層復合均勻，粘接牢固，特別是在高檔阻氧管材機組 或復合管材機組中應用最廣泛。各參數的設計和加工、調試都來源于我公司經過十余年來 專業的生產與加工經驗，根據其原料的性能適合所使用的材料。
由于加油站專用輸油管道的生產材料對加工溫度比較敏感，對擠出設備的溫度控制精 度要求相當高。該管道具有多層結構，各層的厚度較薄，管的總厚度也比較薄，對管材擠 出生產線的速度控制精度也提出了較高的要求。我公司憑借多年對電控技術的掌握和發展， 對管材生產線的高精度自動化控制達到了較高的水平，所設計和制造的管材控制系統可以 與國外同行相比美。 （4）特別的加工工藝： 加油站輸油管的擠出工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環節都要控制到適 到好處。
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加油站專用輸油管的開發背景：
（3）高精度的溫度和速度控制：